Różnica między olejem przekładniowym a olejem hydraulicznym

Olej zębatkowy i olej hydrauliczny to dwa różne płyny, które znajdują się w kategorii smarów. Preparat tych olejków smarowych różni się znacznie w zależności od ich zastosowań w sprzęcie. Aby wywołać wysoką wydajność i żywotność maszynową, optymalne preparaty oleju są wymagane do dopasowania do aplikacji. Istnieją różne typy i kombinacje płynów hydraulicznych i olejków zębatkowych w postaci olejków mineralnych lub materiałów syntetycznych, wszystkie zmieszane z dodatkami.

Olej przekładniowy

Główną funkcją oleju zębatego jest ochrona biegu, które działają pod wysokim ciśnieniem i przy dużych prędkościach. Olejki na przekładnie, które są dostępne w wielu kombinacjach, są używane do smarowania kontaktów z biegami z ruchami przesuwnymi i toczącymi w urządzeniach przemysłowych, samochodach i innych maszynach. Olej wykazuje właściwości anty-friction, podczas gdy chłodzi i usuwa ciepło, które pochodzi z tarcia między częściami. Nisko załadowane koła ostrogowe wymagają tylko olejków, które zapewniają ochronę przed rdzą i utlenianiem, podczas gdy te ciężkie załadowane wymagają wysokiego poziomu dodatków EP. Oleje o wyższej mielności dobrze chronią przekładnie i płynnie przenoszą smar w całym pociągu przekładni. Takie oleje mają silny zapach siarki z powodu obecnych dodatków, co pomaga maksymalnej ochrony ciśnienia. Oleje zawierające dodatki EP (ekstremalne ciśnienie) mają związki fosforu lub siarki i są żrące dla żółtych tulei i synchronizatorów. Oleje przekładni GL-1 (przekładnie smarne-1) nie mają żadnych dodatków EP, dlatego są używane do zastosowań na części wykonanych z żółtych metali, takich jak miedź i mosiądz.

Oleje zębate są podzielone na kilka grup zgodnie z oceniami GL. Zaawansowane skrzynie biegów wymagają olejków GL-4; a zatem, wybierając oleje zębate, dobrze jest upewnić się, że są one zgodne ze specyfikacjami producenta. Dziś w pełni syntetyczne oleje narzędzi są stosowane w pojazdach, ponieważ wykazują większą odporność na rozkład ścinania niż oleje mineralne. Jednak wysokiej jakości oleje mineralne są najlepszymi opcjami, ponieważ są grubsze, mają lepsze współczynniki lepkości niż syntetyczne oleje zębate. Identyfikacja odpowiedniego oleju przekładniowego dla określonego zastosowania polega na ocenie lepkości, oleju bazowego i smaru.

Olej hydrauliczny

Olej hydrauliczny to medium smarujące, które przenosi energię przez układy hydrauliczne, takie jak kopanie, hamulce hydrauliczne, systemy wspomagania kierownicy, winda itp. Wydaje duże ilości energii za pomocą stosunkowo cienkich rur i węży. Kluczowymi elementami wydajności wysokiej jakości olejów hydraulicznych są ich trudna odporność na zmniejszenie objętości pod ciśnieniem i wysoka lepkość. Aby to ułatwić, oleje hydrauliczne są wykonane z olejków i dodatków do płynnego i skutecznego transmitowania mocy, jednocześnie występując jako smary i chłodzity. Olej hydrauliczny może zmniejszyć zużycie, rdzę i korozję w sprzęcie hydraulicznym. Ponieważ olej hydrauliczny jest łatwopalny, niebezpieczne jest zbliżanie go do dowolnego źródła zapłonu.

Wcześniejsze mechanizmy mocy płynów prowadzono z wodą jako pożywkę hydrauliczną. Ze względu na jego żrący charakter i brak smarowania, woda została zastąpiona olejem na bazie ropy naftowej. Emulsje olejowe wód składają się z emulgatorów, dodatków, 35-40% wody i 60% oleju mineralnego. Większość tych płynów hydraulicznych oleju mineralnego jest wytwarzana z dewaxed na bazie ropy na bazie parafiny. Następnie dodawane są dodatki, aby uzyskać pożądane właściwości. Syntetyczne płyny hydrauliczne, które są odporne na ogień, są najnowszymi w tablicy, znajdując miejsca w coraz bardziej ważnych zastosowaniach hydraulicznych.

Niezależnie od tego, co zostało podane powyżej, funkcje olejów hydraulicznych w dowolnym systemie aplikacji można podsumować jako: (i) Wydajne i opłacalne transmisja zasilania (ii) smarowanie systemu (III) Odporność na pianki (iv) do uwalniania możliwości uwolnienia Air (V) Oporność termiczna, utleniania i stabilności hydrolitycznej (VI) na korozję, usuwanie zanieczyszczeń i odporność na filtrowalność przeciwnikową (VII) (VIII) Lepkość (IX) Odporność na pożar i błyskawiczne oraz (XI ) Niski współczynnik ekspansji i niskiej grawitacji właściwej. Kluczem do przewidywania zachowania płynu hydraulicznego jest analiza jego lepkości podczas poruszania się przez układ hydrauliczny. Oleje o niskiej lepkości nie uszczelniają prawidłowe uszczelnienie, co prowadzi do utraty ciśnienia, wycieku i zużycia składników. Zbyt grube płyny zmniejszą wydajność systemu.