Różnica między trans aam a firebird

Patrzymy na Firebird, jeden z najbardziej kultowych samochodów mięśniowych w historii motoryzacyjnej i jego starszy brat, Trans Am, klasyczny amerykański mięsień. Podczas gdy wszystkie trans AMS są ptakami ogniowymi, nie wszystkie ptaki ogniskowe są trans AMS. Dzieje się tak, ponieważ Trans AM był ulepszonym i ulepszonym Firebird, który został wprowadzony jako specjalny Firebird od 1969 roku.

Co to jest ptak ognia?

Łatwo zrozumieć, jak nazwa stała się symbolem kultury amerykańskiej. Od momentu powstania w 1967 r. Firebird zyskał wiele uwagi mediów, a następnie silnej sprzedaży konsumentów. General Motors po raz pierwszy użył nazwy „Firebird” w swojej linii samochodów koncepcyjnych w latach 50. XX wieku, a kolejne lata Firebird stał się amerykańskim super samochodem w latach 70. Firebird, zaprojektowany jako samochód kucykowy do konkurowania z Fordem Mustangiem. Z znacznymi poprawkami wydajności i kultowym stylem następujących pokoleń, Firebird stał się jednym z najbardziej kultowych samochodów mięśniowych z lat 60. XX wieku.

Firebird miał świetny bieg przez 50-letnią złotą historię, a następnie ciągłe zmiany wydajności silnika w ciele, które zostaną przeprojektowane i ulepszone. W rzeczywistości, w życiu, Firebird znacznie ewoluował, odzwierciedlając ogólne zmiany i trendy w całym świecie auto. Opowieść o Wielkim Firebird odzwierciedla rozwój głównego nurtu samochodu domowego w epoce współczesnej. Pontiac doszedł do siebie, aby nadać swojemu samochodowi tożsamość, która byłaby zapamiętana przez wiele lat. Firebird wyrył swoją nazwę w historii świata motoryzacyjnego i nadal jest uważany za jeden z największych samochodów mięśniowych wszechczasów.

Co to jest trans jestem?

Trans AM był jednym z najbardziej rozpoznawalnych samochodów mięśni w swojej erze. Wydajność zawsze była kluczowym elementem inżynierii Firebird, a Pontiac podniósł swoją grę nową linią sportowych samochodów, które stały się jednym z najbardziej udanych samochodów mięśniowych w Ameryce. Trans AM Coupe został wprowadzony w roku modelowym 1969 i był dostępny tylko w Ivory Cameo z podwójnymi podłużnymi Blue Stripes. Wyposażony w silniki o wysokiej wydajności, trans AM był sprzedawany w kierunku nabywców szukających doskonałej atrakcyjności wizualnej niż standardowa linia Firebird. Trans AM łączy moc, zwinność, komfort i piękno w opakowaniu, który oferuje również oszczędność paliwa i bezpieczeństwo.

Camaro i Firebird uderzyły na rynek, gdy nowa seria American Road Racing stała się niezwykle popularna. Tak więc, wykorzystując niezwykle popularne samochody kucykowe, The Sports Car Club of America (SCCA) kierował rozwojem nowej serii samochodów wyścigowych o nazwie Trans AM. Pontiac zapłacił SCCA 5 USD za każdy trans AM zbudowany dla prawa do użycia nazwy chronionej prawem autorskim. Firebird z 1969 roku otrzymał nowy przedni i tylny styl, który pasuje do wyglądu nowego Grand Prix Pontiac i współczesnego GTO. Nowe poprawki wizualne i ulepszenia doprowadziły Firebird na muskularną stronę. Nowy wygląd zebrał wiele uwagi, a popularność trwała przez cztery pokolenia ptaków.

Pontiac podobno sprzedał ponad 2 miliony trans AMS przez całe życie. Klasyczny amerykański mięsień pojawił się także w niektórych z najpopularniejszych filmów w Ameryce i służył jako samochód Pace dla najbardziej prestiżowych wydarzeń wyścigowych na świecie. Niedmokreśliwa dział GM w latach 50. XX wieku wzrósł z niemal wyginięcia, aby stać się jedną z największych firm samochodowych w Ameryce w krótkim czasie, wszystko dzięki misternie utworzonemu obrazowi wyścigowi wspieranym przez równie potężne samochody wyścigowe - The Firebirds i trans AMS.

Pierwszy Firebird

Rok 1967 oznaczał wspaniały wejście Pontiaca na rynek samochodów American Pony z klasycznym Firebird. Nazwa Firebird była wcześniej używana przez General Motors w swojej linii samochodów koncepcyjnych w latach 50. Firebird z 1967 r. Był dostępny z pięcioma opcjami transmisji, a podstawowy Firebird miał standardowy 6-cylindrowy silnik 326-CI V-8 zbudowany przez pontiac (OHC) z opcjonalnym 326-CI V-8. Opcje silnika V-8 były dostępne jako Firebird 326, 326 Ho i Firebird 400. Wszystkie modele były dostępne w Sports Coupe i wariantach zamiennych.

Pierwszy trans jestem

Trans AM to ulepszony pakiet Pontiac Firebird wprowadzony na rynek w 1969 roku. Oferowany jako pakiet Performance i Wyglądu Trans AM, Trans AM Coupe został wprowadzony w roku modelowym 1969 i był dostępny w Ivory Cameo i miał niebieskie paski wyścigowe na masce i bagażniku samochodu. Został zasilany przez silnik powietrza UPC L74 400 RAM i miał czarne winy winylowe i rajdowe koła II. W 1969 r. Zbudowano tylko 697.

Poprawa wydajności

Trans AMS były zasadniczo turbodoładowanymi ptakami ogniowymi, które odbyły wykonanie ptaków ogniowych z mapy o potężnych silnikach, które były zwiększone, lepsze obsługę i zawieszenie, oraz na najwyższym poziomie wnętrza wnętrza. Firebird z 1967 roku był pierwszym pojazdem sprzedawanym w Ameryce, który używał tachometru montowanego na kapturze. Wszystkie gumowe tuleje zawiesinowe zostały zastąpione stalą i nylonem, a przekładnie skrzynkowe zostały wymienione na zestaw szybkiego przesunięcia. Silnik podstawowy 326 V-8 odłożył się do 350 CI i 60-calowy tylny spoiler naprawdę się wyróżnił.

Streszczenie

Chociaż spuścizna Firebirds trwała przez cztery pokolenia z modelami w produkcji od momentu powstania pierwszego Firebird w 1967 r. Do 2002 r., GM zaprzestał produkcji nowych Pontiac w 2002 r. Firebird nigdy nie otrzymał współczesnego leczenia stylizacji jako innych wielkich nazwisk w rodzinie samochodów mięśniowych GM, takich jak klasyczny Camaro. Zegry Pony Car Trendsetter, zapoczątkowany przez Mighty Firebird, już oficjalnie zniknął, a Pontiac zaprzestał jego działalności pod tą marką od 2010 roku. Ale dziedzictwo klasycznego samochodu mięśniowego pozostaje na zawsze, a nazwa Firebird nie można zapomnieć.