Różnica między obrotowym a ronnym

Rotary vs Ronda

Wielu ludzi myśli, że kiedy widzą okrągłe skrzyżowanie, zawsze uważają to za rondo. Cóż, nie jest to do końca prawdą, ponieważ niektóre z tych tak zwanych ronda (czasami napisane jako okrągłe miejsce) są w rzeczywistości rotarami. Bez dostarczenia wizualnej ilustracji może być trochę skomplikowane wyobrażenie sobie różnicy między nimi. Ale kiedy zobaczysz te dwa rodzaje okrągłych skrzyżowań, będziesz zaskoczony, że w rzeczywistości nie jest tak trudno opisać ich unikalne cechy.

Mówi się, że bardziej nowoczesne ronda są korzystne w porównaniu z obrotami (znanymi również jako kręgi ruchu) w wielu aspektach. Pierwszy jest na wydajności. Ograniczeniem obrotowym jest to, że ruch, który wchodzi do koła, może przeszkodzić w ruchu krążącym. I tak w czasach dużego ruchu, często należy się spodziewać. Aby pomóc zmniejszyć ciężar tak poważnej przeszkody, inżynierowie stwierdzili, że rotary mają większe skrzyżowania koła niż ronda, aby oferować dłuższe odległości tkania. Scenariusz różni się w rondach w tym sensie, że ruch wejściowy przyniesie ogólny ruch krążący. Jest to jeden z powodów, dla których ronda są bardziej wydajne niż obrotowe w czasie dużego ruchu. Również w związku z tym odległości tkania nie są tak konieczne, dlatego tworzone są ronda, aby stać się mniejszymi okrągłymi skrzyżami niż obrotowe.

Kolejną zaletą projektu ronda jest jego ugięcie. Krąg ten tworzy formę obszaru odchylenia wokół tak zwanej „środkowej wyspy” (obszar utworzony przez wewnętrzny okrąg przecięcia), który pomaga kontrolować prędkość pojazdów. W ten sposób wypadki są znacznie zmniejszone. To ugięcie powoduje również luki w ruchu, które ułatwiają innym pojazdom wejście do skrzyżowania. Natomiast Rotary wydaje się mieć niespójny projekt, który pozwala na szybki ruch. Szybki ruch w zawęża również lukę, która prowadzi do poważnych wypadków szybkich.

W rondzie jest to, co nazywasz projektem flary. Pozwala to na lepszą pojemność ruchu na skrzyżowaniu. Wraz z rozbłyskami, przecinające się ulice nie muszą być szerokie, w ten sposób oszczędzając potrzebę rządu na więcej ziemi i pieniędzy. Ze względu na niski warunek ruchu wejścia w obrotach, płomień może być bezużyteczny na takim skrzyżowaniu. Zatem obrotowe muszą mieć szersze ulice pomiędzy kręgami, co w rzeczywistości jest dodatkowym niepowodzeniem zarówno dla ziemi, jak i pieniędzy.

Streszczenie:

1.Ronda są bardziej nowoczesne i wydajne niż obrotowe.
2.Gridlock występuje częściej na okrągłym skrzyżowaniu w stylu obrotowym.
3.Rotary mają większe okrągłe skrzyżowania i oferują dłuższe odległości tkania.
4.Na skrzyżowaniach ronda odbywa się mniej wypadków (niższe wskaźniki awarii) niż w obrotach.
5.Przecinające się ulice w rondzie są zwykle węższe.