Różnica między silnikami benzynowymi a silnikami Diesla

Silniki benzynowe vs silniki wysokoprężne

Jedną z zamieszania panujących wśród nabywców samochodów jest różnica między silnikiem benzynowym (benzynowym) a silnikiem wysokoprężnym. Być może powszechną wiedzą lub postrzeganiem jest to, że silniki wysokoprężne są głośniejsze, a ich wibracje są nie do zniesienia, podczas gdy silniki benzynowe działają płynnie. Cóż, to jednak nie jest dalekie od prawdy. Ale dzięki nowoczesnej technologii silników silniki Diesla są bardziej konkurencyjne niż wcześniej, więc mamy samochody działające wydajnie, a także mamy coraz większą popularność i zapotrzebowanie.

Silniki benzynowe i wysokoprężne to najpopularniejsze silniki spalinowe stosowane głównie w nowoczesnych pojazdach, a olej napędowy jest również mocno stosowany w branży budowlanej do zarządzania ciężkimi obciążeniami. Rozciągamy różnice między tymi silnikami. Zacznijmy od tego, jak działają.

Jak działają silniki benzynowe i olejowe?

Silniki te najwyraźniej działają tak samo z różnicą w sposobie, w jaki rozpala paliwo. Używają tego samego 4 -skoków - serii kroków obejmujących spożycie, kompresję, spalanie/moc i wydech. Głównym celem jest przekształcenie energii chemicznej w odpowiednich paliwach w energię mechaniczną, aby koło samochodu zostało aktywowane.

Silnik benzynowy

W odrobinie historii silnik benzynowy został wynaleziony w 1876 roku Nikolaus August Otto. To wyjaśnia, dlaczego mówi się, że silnik benzynowy działa w cyklu OTTO, który jest 4-strojowym cyklem spalinowym. Inne silniki pojawiły się po tym wynalazku mającym na celu poprawę jego wydajności. Dalsza ocena silnika benzynowego ujawniła, że ​​stosowano około 10% paliwa, podczas gdy reszta została właśnie utracona w produkcji niepotrzebnego ciepła. Ale od tego czasu współczesne technologie zagrały kluczowe w rewolucjonizowaniu sposobu działania benzyny.

Silniki benzynowe wykorzystują iskrę elektryczną do rozpalania mieszanki paliwa i powietrza w komorze spalania. W ruchu liniowym jest tłok; To spadnie w górę i w górę, gdy jest to skłonne. Kiedy spadnie, wciąga powietrze, a paliwo jest również dodawane w tym samym czasie, aby stworzyć gładką mieszaninę w gaźniku, zanim trafi do cylindra. Benzyna jest wysoce lotna i odparowuje niż olej napędowy. Więc łatwo jest wymieszać z powietrzem.

Tłok będzie następnie wzrosnąć, aby ścisnąć mieszaninę paliwa powietrza i benzyny w cylindrze. Ta kompresja sprawi, że mieszanka będzie cieplejsza, ale nie wystarczająco ciepła, aby uzyskać samougnanie, jak ma to miejsce w przypadku oleju napędowego. Jeśli to miało być przypadek, mieszanina może reagować spontanicznie i powodować pukanie silnika, co następnie uszkodzi komponenty silnika.

Aby rozpalić mieszaninę podczas ruchu tłoka, używana jest świeca zapłonowa. Mieszanina spali się bardzo szybko, zamieniając ciekłą mieszaninę w gaz. Wyniki udaru mocy, w których wzrost objętości spowalnia tłok. W miarę wzrostu zawory otwarte zrobią miejsce dla wydechu. Proces ten trwa w ten sposób w przypadku silników benzynowych, w tym te z technologią wtrysku benzynowego cylindra. 4-letni cykl spalania silnika benzynowego jest opisany poniżej:

• Udar wlotowy - paliwo jest mieszane z powietrzem w gaźniku

• Skok kompresyjny - Mieszanina paliwa i powietrza jest ściskana, gdy tłok wzrośnie w cylindrze

• Udar zapłonu - świeca zapłonowa służy do rozpalenia mieszanki paliwa i powietrza

• Udar spalin - tłok wypchnie wydech przez zawór wydechowy

Silnik wysokoprężny

Dwa lata po wynalezieniu silnika benzynowego Rudolf Diesel, uczęszczając do college'u inżynieryjnego w Niemczech w 1878 r., Dowiedziały się o niskiej wydajności silnika benzynowego, a następnie zainspirował się do wynalezienia potężnego konkurenta - silnika Diesla, aby zapewnić wyższą wydajność W odniesieniu do mocy spalania. Silnik Diesla został opatentowany w 1892 roku.

W przeciwieństwie do silnika benzynowego silnik wysokoprężny nie polega na świecy zapłonowej, aby zapalić paliwo. To, co robi, polega na poleganiu na kompresji wysokiego ciśnienia, aby dokonać wybuchu. W silniku wciąż jest ruch pistoletu. Kiedy wzrośnie, tłok, ściska powietrze przy użyciu wyższego współczynnika kompresji w zakresie od 14: 1 do 25: 1 w porównaniu do współczynnika kompresji 8: 1 do 12: 1.

Jeśli silnik ma turbosprężarkę, wciągnie więcej powietrza do cylindra i wywiera więcej ciśnienia. Ciepło w cylindrze może osiągnąć bardzo wysokie temperatury. Wtryskiwacz paliwa wstrzykuje olej napędowy w samą porę i zacznie się spalić w wyniku wysokiej temperatury i ciśnienia w cylindrze. To spalanie wytworzy wówczas ogromną ilość gazu, który utrzyma wtorek kół. Silnik Diesla wykorzystuje również 4-strumowy cykl spalania, jak opisano poniżej:

• Udar wlotowy - Zawór wlotowy wpuszcza się, gdy tłok spadnie

• Skok kompresyjny - Ponieważ tłok trwa z ruchem w górę i w dół, doprowadzi on do skoku kompresyjnego, gdy wzrośnie

• Udar spalania - paliwo zostanie wstrzyknięte do zapłonu przez wysoki umiarkowany i ciśnienie, a tym samym ponownie zmuszając tłok

• Udar spalin - Gdy tłok znów wzrasta, wypuszcza wydech przez zawór wydechowy

Kluczowe różnice między tymi dwoma silnikami

Aby lepiej zrozumieć te różnice, musimy wziąć pod uwagę niektóre aspekty, takie jak spalanie, oszczędność paliwa, przyjazność dla środowiska, moc/prędkości silnika i koszty i koszty. Paliwo benzynowe, a nie silnik, jest nieuchronnie drogie, ale zapalone miłośnicy samochodów nadal kupują silniki benzynowe. Dlaczego? Ma to związek z zaletami silnika benzynowego nad oleju napędowym. Podobnie, olej napędowy jest postrzegany jako powolny i hałaśliwy, ale niektórzy ludzie, szczególnie branże budowlane i rolnicze, polegają na tym. To również uwzględnia zalety, które przewyższają wady.

Spalanie

Pierwsza różnica jest widoczna w sposobie spalania między tymi dwoma silnikami. Jak już podkreślono, spalanie jest zapalane przez świeca zapłonowa w silniku benzynowym, podczas gdy powietrze o wysokim sprężaniu zapala paliwo w silniku wysokoprężnym. Diesel ma zwykle wyższy współczynnik kompresji, co daje mu większy moment obrotowy i zdolność do ciągnięcia ciężkich obciążeń.

Ze względu na wyższy współczynnik kompresji silnik wysokoprężny potrzebuje więcej wytrzymałych komponentów silnika. Więc ma ciężkie komponenty. To wyjaśnia, dlaczego nie jest to korzystnie używane w samolotach i samochodach wyścigowych, ponieważ może zagrozić ich zamierzonej prędkości. Silnik wysokoprężny jest jednak mocno używany w autobusach, pociągach, łodziach i ciężarówkach, aby potrzebować dużej mocy w tych pojazdach.

Z drugiej strony silnik benzynowy ma niski współczynnik kompresji. Można to przypisać zmienności paliwa benzynowego po zmieszaniu z powietrzem, ponieważ może powodować pukanie silnika, co może ostatecznie uszkodzić silnik. Niski współczynnik kompresji nie wymaga ciężkich elementów silnika. W wyniku tego silnik benzynowy jest często w lekkich samochodach ze względu na wysoką moc i prędkość konia.

Efektywność paliwa

W odniesieniu do oszczędności paliwowej samochody działające na silniku Diesla są bardziej wydajne. Benzyna odparowuje więcej i szybko uwalnia energię. Z tego powodu będziesz mieć wiele podróży do stacji nadzbiczej, a na dodatek paliwo benzynowe jest drogie.

W ogóle silniki Diesla mają wyższy przebieg niż silniki benzynowe, szczególnie na duże odległości. Ponadto jego paliwo jest tańsze, więc zaoszczędzi więcej, mimo że samochody Diesla są stosunkowo drogie niż samochody benzynowe.

Konserwacja

Silniki benzynowe nie są często utrzymywane, ale nie trwają. Benzyna zmniejsza smarowanie, więc komponenty silnika zużywają się szybciej. Życie silnika Diesla jest prawie dwa razy większe niż silnik benzynowy. Silniki wysokoprężne również nie mają częstej potrzeb konserwacyjnych, ale często musisz wymieniać oleje i filtry; W przeciwnym razie silnik może zostać uszkodzony. Konserwacja silnika Diesla jest droższa niż silnik benzynowy.

Wydajność i prędkość

Silnik Diesla działa lepiej tam, gdzie potrzebna jest moc ze względu na większy moment obrotowy. Więc do ładowania ciężkich maszyn do pojazdu potrzebujesz silnika Diesla. Ale brakuje mu prędkości. Silniki benzynowe przechytkowe silniki wysokoprężne z prędkością ze względu na ich zwiększoną moc. Są lekkie, więc samochody benzynowe będą działać szybciej. Ale silniki benzynowe nie są idealne do ładowania maszyn do falowania na pojazd.

Silniki z silnikiem Diesla mogą mieć problem startowy, gdy silnik jest zbyt zimny, aby rozpalić paliwo. W takich przypadkach wtyczka świecąca jest używana jako elektrycznie podgrzewany drut do podgrzewania komory spalania, aby można było inicjować samougnanie w wyższych temperaturach. Ale nowoczesna technologia przyniosła elementy sterujące komputerowo, w którym silnik jest kontrolowany przez ECM, który komunikuje się z czujnikami, których celem jest rozwiązanie problemu temperatury otoczenia w celu zwiększenia samouflek silnika. Ale małe silniki nadal opierają się głównie na świeckich wtyczkach.

Ekologiczna przyjazność

W przeciwieństwie do silników benzynowych silniki wysokoprężne emitują mniej tlenku węgla/dwutlenku do środowiska, mimo że spalanie oleju napędowego jest bardziej widoczne niż benzyna. Ale po stronie oleju napędowego jest emisja dużych ilości związków azotowych, które mogą wpływać na twoje zdrowie.

Ceny ma znaczenie

Olej napędowy (c₁₄H₃₀), odparowuje powoli, ponieważ nie jest wolny. Jest również wyrafinowany łatwo niż paliwo benzynowe (c₉H₂₀). To wyjaśnia, dlaczego olej napędowy jest znacznie tańszy niż benzyna. Tego samego nie można jednak powiedzieć z silnikiem Diesla i silnikiem benzynowym. Silnik wysokoprężny jest drogi w zakupie i utrzymaniu w porównaniu z silnikiem benzynowym. Nawet przy zakupie samochodu z silnikiem Diesla złamiesz swój bank. Niemniej jednak różnica może zostać odzyskana ze stacji wypełniającej, ponieważ paliwo oleju napędowego nie jest szybsze i jest tańsze.

Czy mogę włożyć olej napędowy w silniku benzynowym i odwrotnie?

Może to być powszechne pytanie zadane przez wiele osób zajmujących się różnicą między tymi silnikami. Diesel jest mniej niestabilny, więc nie będzie reagował z powietrzem tak bardzo, jak benzyna. Iskra zastosowana do złej mieszanki nawet nie uda się utworzyć spalania.

Jeśli chodzi o benzynę w silniku wysokoprężnym, może to wynikać z detonacjami ze względu. Silnik może zostać poważnie uszkodzony. Ponadto benzyna nie ma właściwości smaru, więc elementy silnika mogą zniknąć, co prowadzi do kosztownej konserwacji.

Porównanie tabelary

Werdykt

Wybór każdego silnika spalania wewnętrznego między benzyną a olejem napędowym jest czysto osobistą preferencją. To zależy od użycia samochodu. Jeśli chcesz oddać się sportom wyścigowym, wybierz silniki benzynowe. Jest bardzo lekki i duża prędkość. Samochód jest niedrogi w porównaniu do samochodu z silnikiem Diesla. Ale samochód z silnikiem Diesla jest silniejszy, szczególnie w ciężkich obciążeniach. Silnik oleju napędowego i silnik Diesla są niezbędne w gospodarce.

Zakończyć!

Silniki silnika oleju napędowego i benzyny są często nazywane silnikami zapłonu CI -Calustion i SI - SI -. To są popularne silniki spalinowe. Widzieliśmy, jak różnią się, szczególnie w zapłonie paliwowym, a także w innych aspektach, takich jak oszczędność paliwa, efekty środowiskowe, prędkość i energia oraz koszty konserwacji.

Niezależnie od różnicy, używają tego samego 4 -osustowego cyklu spalania z jednym cyklem OTTO i silnikiem Diesla, cykl wysokoprężny, cykl diesla. Różnica polega na tym, że wspomniano zapłon paliwa, ponieważ silnik benzynowy wykorzystuje świecę zapłonową, podczas gdy silnik Diesla wykorzystuje wyłącznie wysoką kompresję do samougrania.