Różnica między nawigacją samolotów GPS i VOR

Głównym celem nawigacji powietrznej jest skuteczna nawigacja z jednego punktu do drugiego bez utraty drogi. I zadaniem pilota jest nawigacja przez tysiące mil bez gubiania się. Wczesni piloci podążali drogi lub koleje, aby poruszać się po sobie, ale wprowadzenie globalnego systemu pozycjonowania (GPS) i innych nowoczesnych technologii cyfrowych sprawiło, że nawigacja powietrza jest łatwiejsza i bezpieczniejsza niż wcześniej. Jednak systemy nawigacji satelitarnej, takie jak GPS, nie zostały pierwotnie zaprojektowane wyłącznie do użytku przez samoloty. Przed pojawieniem się systemu nawigacji GPS jedną z najczęstszych metod nawigacji powietrza była wiarygodna zasięg radiowy VHF (VOR). System nawigacji radiowej oparty na bardzo wysokiej częstotliwości (VHF) jest dziś szeroko rozpowszechniony i jest podstawą obecnej sieci dróg oddechowych używanych do nawigacji. Chociaż system nawigacji VOR jest starszy od GPS, był to niezawodna i powszechna metoda nawigacji od lat 60. XX wieku, i nadal są.

Co to jest GPS?

Globalny system pozycjonowania, powszechnie nazywany po prostu GPS, to kosmiczny system nawigacji radiowej, który wykorzystuje triangulację w celu ustalenia dokładnej lokalizacji samolotu. Wykorzystuje sieć około 30 satelitów krążących z Ziemi, pozwalając użytkownikom ze sprzętem GPS w celu odbierania danych w celu ustalenia ich pozycji. Opiera się na pomiarze odległości od pozycji użytkownika do dokładnych lokalizacji satelitów GPS podczas orbity. Global Navigation Satellite System (GNSS) to standardowe ogólne warunki dla systemów nawigacji satelitarnej, które zapewniają trójwymiarowe pozycjonowanie z zasięgiem globalnego. Istniejącymi GNSSS to GPS Stanów Zjednoczonych, rosyjski glonass, europejski system pozycjonowania Galileo i system nawigacji kompasów Chin. Zarówno Glonass, jak i Galileo są kompatybilne i interoperacyjne z systemem GPS.

Co to jest vor?

VOR, krótki dla bardzo wysokiej częstotliwości (VHF) kierunkowy radiowy, to system nawigacji krótkiego/średniego zasięgu działającego w 108–117.Zakres częstotliwości 95 MHz. Jest to obiekt VHF, który minimalizuje atmosferyczne problemy statyczne i zapewnia 360 użytecznych kursów do lub ze stacji. VOR jest głównym systemem nawigacji stosowanym przez lotników wojskowych w Stanach Zjednoczonych. Problemy, które wcześniej napotkano z sygnałami nawigacyjnymi LF/MF, były głównie z powodu fal radiowych o niskiej częstotliwości i trybu propagacji fali gruntowej. Aby przezwyciężyć te problemy, opracowano nowy system do działania w paśmie częstotliwości VHF, a stał się zakresem obok-kierunkowym VHF (VOR). VOR opiera się na zasadzie różnicy fazowej między dwoma sygnałami radiowymi-z których jednym jest sygnał odniesienia o omni, a drugi jest sygnałem zmiennym, którego faza zmienia się w sposób ciągły od 0 do 360 stopni w stosunku do sygnału odniesienia.

Różnica między nawigacją samolotów GPS i VOR

Technologia

- Globalny system pozycjonowania (GPS) to kosmiczny system nawigacji radiowej, który wykorzystuje triangulację w celu ustalenia dokładnej lokalizacji samolotu. GPS korzysta z sieci około 30 satelitów krążących z ziemią, która może dokładnie powiedzieć, gdzie jesteś w trzech wymiarach. VOR (skrót od zakresu -kierunkowego VHF), z drugiej strony, jest systemem nawigacji krótko- i średnich, który działa w 108–117.Zakres częstotliwości 95 MHz. System nawigacji VOR został opracowany w celu przezwyciężenia problemów z falami gruntowymi i niebo w zakresie LF/MF.

Zasada

- GPS opiera się na pomiarze odległości od pozycji użytkownika do dokładnych lokalizacji satelitów GPS podczas orbity. Odbiorniki GPS obliczają położenie samolotu w przestrzeni dwuwymiarowej i trójwymiarowej za pomocą procesu matematycznego zwanego „trójstronną”. Określa pozycję samolotu, mierząc odległość od innych obiektów ze znanymi lokalizacjami. Z drugiej strony VOR opiera się na zasadzie różnicy fazowej między dwoma sygnałami radiowymi-z których jednym jest sygnał odniesienia do omni, a drugi jest zmiennym sygnałem, którego faza zmienia się w sposób ciągły od 0 do 360 stopni względnych do sygnału odniesienia.

Niezawodność

- GPS wydaje się być znacznie bardziej niezawodny niż VOR, ponieważ jest znacznie łatwiejszy w użyciu, a dzięki globalnemu zasięgu działa skutecznie na całym świecie, bez wymaganej stacji naziemnej. Oznacza to, że możesz dokładnie poruszać się po miejscach, w których szanse na zainstalowanie stacji naziemnej wynoszą prawie zero, takie jak lasy lub oceany. W VOR sprzęt to VHF, co oznacza, że ​​przesyłane sygnały podlegają ograniczeniom linii wzroku. Zatem zakres różni się proporcjonalnie do wysokości urządzenia odbierającego. Ogranicza to trasy, co nie jest w przypadku systemu nawigacji GPS.

GPS vs. VOR: Wykres porównawczy

Podsumowanie nawigacji samolotów GPS vs. Vor

Krótko mówiąc, GPS to kosmiczny system nawigacji radiowej, który wykorzystuje triangulację do określenia dokładnej lokalizacji samolotu za pomocą sieci około 30 satelitów krążących do Ziemi. Z drugiej strony VOR to system nawigacji krótko- i średnioreporty, który działa w 108–117.Zakres częstotliwości 95 MHz i opiera się na zasadzie różnicy fazowej między dwoma sygnałami radiowymi - z których jeden jest kierunkowy, a drugi jest zmiennym sygnałem. Systemy nawigacji GPS są bardziej niezawodne niż Vors, ponieważ nie wymagają stacji naziemnej do funkcjonowania i pracy na całym świecie. Vors to bardziej system kopii zapasowej, który przychodzi do ratowania, gdy system GPS się nie powiedzie.