Różnica między ADF i VOR

ADF vs VOR: ADF jest skrót od automatycznej funkcji wskazującej vs VOR dla bardzo wysokiej częstotliwości (VHF)-kierunkowy zakres radiowy

Nawigacja samolotów to sztuka i nauka dostania się z jednego punktu do drugiego bez utraty drogi i w jak najmniejszym czasie. Zastanawiam się kiedyś, jak piloci poruszają się w powietrzu lub jak znajdują się bez gubi? To nie jest tak, że mają mapy Google lub coś do nawigacji powietrznej, ponieważ dosłownie muszą poruszać. Nowoczesne systemy nawigacji samolotów są teraz cyfrowe, a szybko rozwijający się postęp technologiczny uczynił nawigację powietrzną bezpieczniejszą niż wcześniej. Jednak jedna z najstarszych form nawigacji radiowej, automatyczna wyszukiwarka kierunku (ADF), która była znaczącą aktualizacją do obsługiwanego ręcznie NDB (nie-kierunkową sygnał radiowy), jest nadal używany dzisiaj.

Przechodząc do VOR, był to prawdopodobnie jeden z najważniejszych wynalazków w systemach nawigacji samolotów. Krótkie dla bardzo wysokiej częstotliwości (VHF)-kierunkowy zakres radiowy, VOR jest systemem nawigacji radiowej dla samolotów działających w paśmie VHF. Ten system nawigacji wszedł w życie po II wojnie światowej i nadal jest używany. Tysiące lądowych stacji nadajników skutecznie komunikują się ze sprzętem odbierającym na pokładzie, aby wyprowadzić łożysko magnetyczne. Uważa się, że VOR jest nieco bardziej zaawansowany niż ADF. Z czasem ogromne postępy w bardzo krótkofalowych technologii pozwoliły VOR stać się wysoce zaawansowaną pomocą nawigacyjną.

Co to jest ADF?

ADF, skrót od Automatic Direction Finder, jest jedną z najwcześniejszych form systemów nawigacji powietrznej, które są nadal używane. Jest to system nawigacji krótkiego/średniego zasięgu, który dostarcza informacji kierunkowych pracujących nad najprostszą koncepcją nawigacji radiowej w oparciu o nie-kierunkowe sygnały nawigacyjne (NDB) na ziemi. Jednak wraz z postępem w elektronice samolotów, ręcznie obsługiwany odbiornik NDB został wkrótce zastąpiony przez ADF, który mógł elektronicznie określić łożysko NDB i wyświetlić te informacje bezpośrednio do pilota. NDBS transmitował prosty, bezkierunkowy sygnał AM, który może być odebrany przez antenę i odbiornik ADF samolotu. Korzystając z urządzeń ADF w połączeniu z wskaźnikiem nagłówka samolotu, pilot może łatwo określić względne łożysko samolotu ze stacji i wykorzystać te informacje do obliczenia odległości łożyska, która doprowadzi do latarnia nawigacyjnego.

Co to jest vor?

Krótko mówiąc, w przypadku kierunków radiowych o bardzo wysokiej częstotliwości (VHF), VOR jest systemem nawigacji radiowej na krótkim zasięgu dla samolotów, które weszły w życie po II wojnie światowej. Po wojnie Vor wydawał się być najbardziej obiecującym sposobem zapewnienia nawigacji o średnim zasięgu. W połowie do końca lat 40. XX wieku świat lotnictwa desperacko potrzebował wydajnego, ale dokładnego systemu nawigacji z krótkim zasięgiem. Ponieważ systemy komunikacji radiowej oparte na bardzo wysokiej częstotliwości (VHF) były już obowiązywane, ze zwiększonym zapotrzebowaniem na spektrum dla nowych systemów nawigacji, opracowano nowy system nawigacji radiowej oparty na VHF. Ten system stał się systemem zakresu Omni-kierunkowego (VOR) VHF. Washington Institute of Technology dostarczył pierwszą działającą VOR do CAA w 1944 roku. Ten eksperymentalny VOR działał na częstotliwości 125 MHz. W 1946 r. CAA przyjęła VOR jako krajowy standard nawigacji cywilnej.

Różnica między ADF i VOR

1. Podstawy ADF i VOR

- Automatyczne wyszukiwarka kierunku (ADF) i VHF Omni-kierunkowy zakres radiowy (VOR) to dwie najczęstsze metody nawigacji, których piloci często używają w nawigacji w krótkim i średnim zakresie.

ADF jest jedną z najwcześniejszych form systemów nawigacji powietrza opartych na naziemnych nieokreślonych sygnałach nawigacyjnych (NDB).

VOR to system nawigacji radiowej na krótkim zasięgu dla samolotów, który wszedł w życie po II wojnie światowej. Po wojnie Vor wydawał się być najbardziej obiecującym sposobem zapewnienia nawigacji o średnim zasięgu. Washington Institute of Technology dostarczył pierwszą działającą VOR do CAA w 1944 roku.

2. Technologia zaangażowana w ADF i VOR

- ADF to system nawigacji krótko -średnich działający w zakresie częstotliwości 190 do 1750 kHz, i.mi. pasma o niskiej i średniej częstotliwości. Używa ortogonalnej anteny składającej się z dwóch pętli; jeden wyrównany z linią środkową kadłuba, a drugie pod kątem prostym. Odbiorniki ADF znajdują się w awionicznej zatoce urządzeń, które zapewniają pożądaną moc wyjściową i przesyłają na wyświetlacz, aby zapewnić kierunek pilotażowy do stacji.

VOR jest bardziej rozwinięty niż ADF i jest podstawą obecnych sieci oddechowych, które są wykorzystywane do nawigacji. VOR działa w zakresie 108-117.Zakres częstotliwości 95 MHz.

3. Praca z ADF i VOR

- ADF opiera się na naziemnych nieokreślonych sygnałach nawigacyjnych, które nadają prosty, bezkierunkowy sygnał AM, który może być odebrany przez antenę i odbiornik statku powietrznego. Korzystając z urządzeń ADF w połączeniu z wskaźnikiem nagłówka samolotu, Pilot następnie określa względne łożysko samolotu ze stacji i wykorzystuje te informacje do obliczenia odległości łożyska, które doprowadzą do stacji.

System VOR składa się z tysięcy lądowych stacji nadajników, które komunikują się z urządzeniem odbiorczym VOR zlokalizowanym w awionicznej zatoce samolotu. System nawigacji VOR działa na zasadzie różnicy faz w dwóch sygnałach radiowych - z których jeden jest stały we wszystkich kierunkach, podczas gdy drugi jest sygnałem zmiennym zamiatania 360 stopni.

ADF vs. VOR: Wykres porównawczy

Podsumowanie ADF vs VOR

Zarówno ADF, jak i VOR są najczęstszą i najstarszą formą systemu nawigacji powietrznej, która jest nadal używana, pomagając pilotom w nawigacji w Route i pilotują samolotu bez utraty. ADF jest jedną z najwcześniejszych metod systemów nawigacyjnych, z których piloci nadal korzystają. Jest to system nawigacji krótkiego/średniego zasięgu, który dostarcza informacji kierunkowych pracujących nad najprostszą koncepcją nawigacji radiowej w oparciu o nie-kierunkowe sygnały nawigacyjne (NDB) na ziemi. Uważa się, że VOR jest nieco bardziej zaawansowany niż ADF i jest niezawodnym systemem nawigacji od lat 60. XX wieku i nadal jest w szerokim zakresie użycia.