Różnica między silnikiem SI i CI

Silnik to maszyna, która przekształca jakąś formę energii w prace mechaniczne. Silniki spalinowe można podzielić według kilku cech. W zależności od tworzenia mieszaniny i zapłonu (proces termodynamiczny) silniki są podzielone na silniki: OTTO (Spark Ignition) i Diesel (kompresja zapłonu).  \

Co to jest silnik SI?

Czterosuwowy silnik benzynowy wykonuje cykl roboczy w czterech krokach. W tym czasie wał korbowy dokonuje dwóch zakrętów.

Pierwszy cykl to wlot - Klips przesuwa się z TDC (górny martwy środek) do BDC (dolny martwy środek), zawór ssący zaczyna się otwierać, zanim tłok dotrze do TDC, i zamyka się po minięciu tłoka. A 0.7-0.9 ciśnienie w pręcie jest wytwarzane w cylindrze, który za pomocą otwartego zaworu rysuje świeżą mieszaninę roboczą, która jest mieszana w cylindrze z produktami spalania pozostającymi z poprzedniego procesu.

Podczas kompresji klip przesuwa się do TDC i ściska gazy w cylindrze. Ciśnienie wzrasta z 11 do 18 barów i temperatura z 400 do 600 ⁰C. Tłok zaczyna zmniejszać przestrzeń komory cylindrowej. Oba zawory cylindrów są zamknięte, a kompresja paliwa i powietrza jest przeprowadzana.

Spalanie rozpoczyna się przed TDC i trwa do BDC. Wartości współczynnika kompresji wynoszą od 6 do 11. Podczas rozszerzenia sprężone mieszanina paliwa i powietrza jest zapalana przez elektryczne świece zapłonowe o wysokim napięciu tuż przed powrót do pozycji TDC. Ciśnienie gazu spalania na początku skoku rozszerzającego wynosi 40-60 barów, a temperatura 2000-2500 C.

Z powodu wysokiego ciśnienia spalania tłok przesuwa się z TDC do BDC, gdzie uzyskuje się przydatne prace mechaniczne. Zwiększając objętość cylindra i rozszerzenie gazów spalania, ciśnienie i temperatura gazu spalania, tak że na końcu ciśnienie gazu spalinowego wynosi 3-5 barów, a temperatura wynosi 700-1000 ° C. Podczas wyczerpania tłok przesuwa się z BDC do TDC, a następnie wypycha gazy cylindrów przez otwarty zawór wydechowy. Gazy spalania są pod ciśnieniem 1.05 do 1.20 barów.

W zależności od ładunku cylindra ciśnienie przed i za spalinem może być powyżej krytycznych, a znaczna część gazu wychodzi z powodu różnicy ciśnienia. Wysokie ciśnienia i temperatury w cylindrze silnika stanowi ważny warunki wstępne dla osiągnięcia wysokiego stopnia wydajności.

Przy pełnej mocy silnika temperatura spalin wynosi około 700-1000 C.

Co to jest silnik CI?

Czterosuwowy silnik wysokoprężny ma ten sam cykl.

Pierwsza faza (wlot) zaczyna się od otwarcia zaworu ssącego. Klip przesuwa się z TDC do BDC, w wyniku czego ze względu na wzrost objętości powyżej tłoka ciśnienie jest generowane w cylindrze, tak że rzeczywiste ciśnienie cylindra w czasie ssania wynosiło 0.7 - 0.85 bar.

W przypadku silników turbosprężarkowych wynosi do 2 barów. Drugi skok (kompresja) zaczyna się od zamknięcia zaworu ssącego i kończy się na TDC. Pojemność wstrzykniętego pożywki roboczej jest zmniejszona 14 do 24 razy w komorze kompresji.

Ciśnienie powietrza na końcu kompresji wynosi 30–60 barów, a jego temperatura wynosi 600–900⁰C. Po rozpoczęciu kompresji rozszerzenia powietrza, a paliwo jest wstrzykiwane do cylindra o ciśnieniu 90–2000 bar, w zależności od urządzenia wtrysku. Paliwo jest rozproszone, podgrzewane, mieszane z powietrzem i zapalone.

Podczas spalania temperatura rośnie do 2000–2500⁰C i ciśnienie do 60 - 120 barów. W tym takcie występują maksymalne naprężenia mechaniczne i termiczne mechanizmu tłoka. Podczas przedłużenia klip jest przełączany z BDC na TDC, w ten sposób wyczerpując cylinder przez zawór wydechowy. Ciśnienie, przy którym przechodzą gazy spalinowe, wynosi 1.05 do 1.20 barów. Temperatury gazów wynoszą 500–600⁰C.

Różnica między silnikiem SI a silnikiem CI

1. Definicja silnika SI i silnika CI

Sil silnik SI to silnik spalinowy, który działa na zasadzie zapłonu iskrowego. Wykorzystuje benzynę i wykorzystuje cykl OTTO. Silnik wysokoprężny (CI) to także silnik spalinowy, który wykorzystuje paliwo wysokoprężne i działa w cyklu wysokoprężnym. Silnik Diesla charakteryzuje się żadną iskrą, a czyste powietrze jest ściskane w cylindrze, co osiąga wystarczającą temperaturę, dzięki czemu po wstrzyknięciu paliwa do cylindra paliwa.

2. Charakterystyka silnika SI i silnika CI

Ciśnienie i temperatura w cylindrze Diesla są wyższe niż w silnikach SI, a także stopień wydajności. Zużycie paliwa w silniku CI jest niższe, ale koszty początkowe i koszty konserwacji są wyższe. Silnik wysokoprężny jest również cięższy i jest najczęściej instalowany w pojazdach o dużej mocy - ciężarówki, autobusy, lokomotywy itp.

Si vs. Silnik CI: wykres porównawczy

Podsumowanie silnika SI vs. Silnik CI

• Silnik SI to silnik spalinowy paliwa i powietrza, który jest zapalany za pomocą świec zapłonowych, zaprojektowany do pracy na benzynie i podobnych produktach naftowych. Ten typ silnika różni się od silnika wysokoprężnego (CI) w drodze spalania paliwa i powietrza, a także faktem, że zapłon jest używany przez kocioł elektryczny, a nie sprężanie powietrza, który jest podgrzewany w wysokiej temperaturze. W przypadku silnika SI powszechne jest paliwo i powietrze między sprężystą, chociaż we współczesnych silnikach benzynowych stosuje się zasadę bezpośredniego wtrysku paliwa w cylindrze, co jest bardzo podobne do zasady silnika Diesla.