Różnica między tłumikiem a wydechem

Tłumik to amerykański termin używany do nazywania gadżetu, który upuszcza hałas układu wydechowego silnika spalinowego. W brytyjskim angielskim nazywa się to „tłumikiem”. Tłumiki lub tłumiki są zamontowane w układzie wydechowym i nie służą żadnej podstawowej funkcji wydechowej. Są wykonane z materiałów absorbingowych i odzwierciedlają fale dźwiękowe, aby się anulować. Układ wydechowy zwiększa wydajność silnika poprzez manipulowanie falami ciśnieniowymi. Usuwa gazy spalinowe, które wychodzą z cylindra i spływają w dół rury. Kontroluje również ruch fali ciśnieniowej wytwarzanej przez skoki ciśnienia.

Tłumik

Tłumik to akustyczne urządzenie do dźwięku do zmniejszenia dźwięku silnika poprzez wyciszenie akustyczne. Składa się z zestawu komn lub rur z niektórymi otworami. Rezonator jest podłączony do pierwszej komory z otworem i zawiera pewną ilość powietrza o określonej długości zdolnej do wytworzenia fali, która anuluje pewną częstotliwość dźwięku. Kiedy zawór wydechowy otworzy się, tworząc impulsy, nastąpi nagła wybuch gazu wysokociśnieniowego wchodzącego do układu wydechowego. Cząsteczki gazu pod wysokim ciśnieniem zaczną zderzyć się z cząsteczkami o niskim ciśnieniu w rurze, zmuszając je do przyłączenia się do siebie. Podczas gdy tak się dzieje, kopie cząsteczek nieco w dół rury. W rezultacie istnieje pole niskiego ciśnienia, a fala dźwiękowa przesuwa się w dół rury, nabierając większą prędkość niż rzeczywiste gazy. Gazy spalin i fale dźwiękowe, po wejściu do środkowej rury, są odbijane i przepuszczane przez otwór w głównym korpusie tłumika. Po dotarciu do niego ponownie przechodzą kolejny zestaw otworów w następnej komorze, aby się odwrócić i zostawić tłumik z ostatniej rury.

Tłumik

Tłumik może spowolnić przepływ spalin, co utrudnia wydalenie silnika gazu. Ta wada tłumika, która działa na wydajność silnika. Takie tłumiki są zaprojektowane w taki sposób, że nie ograniczają przepływu gazu spalinowego. Tłumik „wektor”, tłumik „spiralu” i tłumik „Aero Turbine” to inne rodzaje tłumików, które są zaprojektowane dla optymalnych występów. Jednak niektórzy użytkownicy pojazdów zastępują istniejący tłumik osobnymi tłumikami podczas strojenia silnika, aby zwiększyć moc wyjściową i zmniejszyć zużycie paliwa, co jest nielegalne, zgodnie z istniejącą ustawą o pojazdach silnikowych.

System wydechowy

Układ wydechowy to zestaw rurociągów używanych do utrzymywania gazów wydechowych z dala od kontrolowanego spalania wewnątrz silnika silnika. Spalony gaz z wnętrza silnika jest znany jako „Wydechowy.„Układ wydechowy ma dwa komponenty operacyjne. Pierwszy składnik jest związany z wydaleniem gazów spalin z cylindra. Dzieje się tak, gdy z cylindra wychodzi impuls gorącego gazu i odsuwa się do rurki pierwotnej nagłówka. Drugim elementem jest ruch zmian nabywania fali ciśnieniowej w porcie, gdy zawór wydechowy się otwiera. Poprzez manipulowanie tymi falami ciśnieniowymi występującymi w drugim składniku, cylinder w pierwszym składniku można wyczyścić, aby umożliwić napływ świeżego ładunku.

Gdy zawór wydechowy otwiera się w czterosuwowym silniku tłokowym, ciśnienie w cylindrze będzie powyżej ciśnienia atmosferycznego, a ciśnienie w zaworze w porcie wydechowym znajduje się w pobliżu jednego paska (atmosferyczne). Zmienność ciśnienia w szybko zmieniającym się otworze zaworu pozwala przepływać gaz spalinowy przez otwór i powoduje szybkie zwiększenie ciśnienia za zaworem w porcie. Ponieważ prędkość przepływu spalin w dowolnym punkcie jest proporcjonalna do gradientu ciśnienia i powierzchni przekroju w tym punkcie, niewielka zmiana nagłówka może zwiększyć prędkość przy danej obrotach. Jeśli średnica nagłówka jest bardzo mała, spowoduje utratę przepływu gazu, zwiększając gradient ciśnienia. Ta sytuacja może prowadzić do zrównoważenia zysków strojenia. Dlatego wybór średnic rur jest bardzo istotny w projektowaniu układu wydechowego. Rura wydechowa musi być zaprojektowana w taki sposób, aby przenosić toksyczne i inne gazy, a mianowicie węglowodory, dwutlenek węgla i tlenki azotu, z dala od użytkownika pojazdu.