Różnica między silnikami inline i v

Wbudowane silniki vs v

Silniki inline i v są bardzo popularnymi konfiguracją wśród samochodów, a nawet w wielu cylindrach motocyklowych. Główna różnica między nimi polega na tym, jak ułożone są cylindry. Silniki wbudowane mają cylindry w linii prostej, podczas gdy silnik V ma cylindry zgrupowane w dwa i ułożone w V pod pewnym kątem; Układ prowadzący do nazwy konfiguracji silnika.

Główną korzyścią wytwarzaną przez silnik V jest zwartość. Samochody z silnikami wbudowanymi zwykle mają bardzo długie kaptury z powodu długich silników. Silniki V o tej samej liczbie cylindrów mają prawie połowę większej wielkości, co pozwala na znacznie krótsze; Chociaż nieznacznie zwiększa szerokość, nie jest znaczące zwiększenie szerokości samochodu. Innym aspektem tej korzyści jest to, że silniki V mogą być większe, a zatem silniejsze, niż silniki wbudowane. Nie ma tak naprawdę nieodłącznego projektu, ale stworzenie równoważnego silnika V8 lub V12 byłoby zbyt długie do praktycznego zastosowania w samochodach.

Minusem silnika V jest powstałe wibracje, które mają miejsce, gdy masz nieparzystą liczbę cylindrów z każdej strony. Liczba nieparzysty z każdej strony oznacza, że ​​wibracje spowodowane przez każdy cylinder nie są zrównoważone i zaczęłyby kołysać silnik i pojazd. V6 i V10 byłyby podatne na tę nadmiar wibracji i pojazdów, które mają te silniki, które muszą wykorzystać wały równowagi, aby zminimalizować wibracje i zapewnić pasażerom bardziej komfortową jazdę.

Silniki inline i v są również używane w samolotach, łodziach i innych pojazdach zmotoryzowanych. W samochodach korzystanie z silników wbudowanych spadło na narzędzie na korzyść bardziej kompaktowych i lżejszych silników V. Zapewnia producentom samochodów do pakowania większej mocy do mniejszych samochodów.

Streszczenie:

1.Silniki wbudowane mają tłoki ułożone w linii prostej, podczas gdy silniki V mają naprzemiennie w kształcie V
2.Silniki inline są dłuższe, a silniki V są szersze
3.Silniki V mogą mieć więcej cylindrów niż silnik wbudowany
4.Silniki V mogą podlegać większej liczbie wibracji niż silniki wbudowane