Różnica między Aftercooler i Intercooler

Terminologie, które brzmią podobnie, mogą być bardzo mylące, szczególnie gdy są często używane zamiennie. To samo dotyczy dwóch popularnych terminologii używanych w kółko motoryzacyjnym: Aftercooler i Intercooler. W kategoriach motoryzacyjnych odnoszą się one do wymienników ciepła używanych do chłodzenia rozładowania ze sprężarki powietrza. Ogólnie rzecz biorąc, są one określane jako chłodnicy powietrza, które są często stosowane w turbodoładowanych i doładowanych silnikach spalinowych. Główną funkcją chłodnicy powietrza ładowania jest ochłodzenie powietrza sprężonego przez turbosprężarkę/doładowanie przed wejściem do silnika, ostatecznie zmniejszając go do niższej temperatury i umożliwianie wejścia większego powietrza w celu zwiększenia spalania paliwa.

Prawie wszystkie systemy przemysłowe wymagają ochrony. W niektórych systemach aftercoolers są integralną częścią pakietu sprężarki, podczas gdy w wielu systemach Aftercooler jest samodzielnym elementem sprzętu. Niektóre systemy mają oba. Mechaniczny wymiennik ciepła powinien znajdować się jak najbliżej rozładowania sprężarki, aby chłodzić powietrze do niższej temperatury natychmiast po rozładowaniu ze sprężarki. Aftercooler nazywa się również intercooler lub chłodnicą powietrza. Wszystkie odnoszą się do urządzenia mechanicznego, które znajduje się między turbosprężarką/doładowaniem a silnikiem i wygląda jak duży chłodnica. Chociaż w zasadzie służą temu samemu celowi, intercooler chłodzi powietrze, które zostało sprężone przez doładowanie lub turbosprężarkę.

Co to jest aftercooler?

Aftercooler to mechaniczny wymiennik ciepła, który chłodzi powietrze do 5-20 stopni Fahrenheita temperatury otoczenia, gdy tylko zostanie zwolniony ze sprężarki. Jest to urządzenie mechaniczne zawierające serię rur i płetw, które wykorzystuje powietrze otoczenia do kondensacji wilgoci w sprężonym powietrzu. Jest to wyrafinowana chłodnica powietrza zainstalowana w punkcie po sprężeniu powietrza. Są chłodzone przez powietrze lub wodę. Chłodzone powietrzem kolistki są znane jako powietrze do powietrza i używają otoczenia powietrza do ochłodzenia gorącego sprężonego powietrza. Chłodzone wodą ochotniki są znane jako powietrze do wody i używają wody do chłodzenia powietrza. Ciepło ze sprężonego powietrza jest przenoszone do wody, a pary wodne tworzy się, gdy sprężone powietrze zaczyna chłodzić. Powoduje to lepsze przenoszenie ciepła bez konieczności energii elektrycznej.

Co to jest intercooler?

Intercooler to mechaniczny wymiennik ciepła stosowany w silnikach turbodoładowanych w celu ochłodzenia sprężonego powietrza z powrotem do temperatury w pobliżu otoczenia, aby zwiększyć ich wydajność objętościową. Jednak, w przeciwieństwie do ochroniarza, ochładza powietrze sprężone przez turbosprężarkę/doładowanie przed wejściem do silnika, umożliwiając wejście więcej powietrza. Zwiększa gęstość powietrza, co zwiększyła zarówno wydajność silnika, jak i maksymalną moc wyjściową, dla danego maksymalnego ciśnienia wlotu w silnikach CI i SI. Turbodoładowane silniki SI częściej doświadczają przedwczesnego zapłonu poprzez pukanie lub detonację, a intercoolers są używane głównie do redukcji pukania. A kiedy ostygniesz sprężone powietrze za pomocą intercoolera, możesz dodać więcej bez detonacji. Kiedy mówimy o intercooleterach w samochodach, odnosimy się do chłodnicy ładowania.

Różnica między Aftercooler i Intercooler

Terminologia porzucania i intercooler

- Zarówno terminy Aftercooler, jak i intercooler są często używane zamiennie i zasadniczo służą temu samemu celowi - ochłodzenie powietrza silnika przed wejściem do systemu indukcyjnego silnika. Używane w samochodach, oba warunki odnoszą się do chłodnicy powietrza. To najbardziej ogólny termin dla kolistów i intercoolerów. Odnosi się do urządzenia mechanicznego, które znajduje się między turbosprężarką/doładowaniem a silnikiem. Dziś wiele osób odnosi się do intercooleter.

Praca z aftercooler vs. Intercooler

- Aftercooler to wymiennik ciepła stosowany w silnikach turbodoładowanych (po sprężarce) w celu ochłodzenia sprężonego powietrza z powrotem do temperatury otaczającej, gdy tylko zostanie rozładowany ze sprężarki. Wykorzystuje otoczenie, aby skondensować wilgoć w sprężonym powietrzu. Ten proces kondensacji pomaga również schłodzić powietrze. Intercooler to urządzenie mechaniczne stosowane powszechnie na silnikach turbodoładowanych i doładowanych do chłodzenia powietrza wlotowego. Ochłodzi powietrze, które zostało sprężone przez turbosprężarkę lub doładowanie. Zwiększa gęstość powietrza, co zwiększa zarówno maksymalną moc wyjściową, jak i wydajność silnika.

Aplikacje

- Aftercoolers działają naprawdę dobrze w aplikacjach wyścigowych drag, ponieważ muszą pracować tylko przez krótki czas. Vortech Aftercooler to popularny kolistka od powietrza do wody używana głównie w samochodach i ciężarówkach do ochłodzenia wody przez pasowanie powietrza przez przedni grill. Z drugiej strony, intercoolerzy powietrzne są znacznie bardziej praktyczne w przypadku łagodniejszych wyścigów i zastosowań ulicznych, ponieważ z czasem nie tracą zdolności do chłodzenia nadchodzącego powietrza. Intercooleter każdego rodzaju pracują tylko w połączeniu z wymuszonymi silnikami indukcyjnymi, w których istnieje istotna różnica w temperaturze między powietrzem, która wchodzi do silnika a podłożem chłodzącym.

AfterCooler vs. InterCooler: wykres porównawczy

Podsumowanie AfterCooler vs. Intercooler

Krótko mówiąc, zarówno porzucący, jak i intercoolers odnoszą się do urządzenia mechanicznego, które znajduje się między turbosprężarką/doładowaniem a silnikiem i wygląda jak duży chłodnica. Aftercooler nazywa się również intercooler lub chłodnicą powietrza. Główną funkcją chłodnicy powietrza ładowania jest ochłodzenie powietrza sprężonego przez turbosprężarkę/doładowanie przed wejściem do silnika, ostatecznie zmniejszając go do niższej temperatury i umożliwianie wejścia większego powietrza w celu zwiększenia spalania paliwa. Chociaż oba służą temu samemu celowi, nadal istnieje pewne zamieszanie w terminologii między ochroną i intercoolerem.